中新网2月25日电 2021年，全球车用芯片产值预计将达到210亿美元，同比增长12.5%。未来20年，全球车用半导体市场的年均复合增长率有望达到5%-10%，“智能汽车”必将成为半导体行业又一重要增长极。
从去年12月开始，“汽车芯片告急”备受关注。全球芯片产量连续数月下降，这也使得全球汽车产量出现了一定程度的下滑。
那么究竟是什么原因导致汽车芯片出现短缺呢？专家表示，受新冠肺炎疫情的影响，全球主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，是芯片减产的主要因素。同时全球汽车市场正稳步复苏，尤其是中国车市快速复苏，也进一步推动了芯片需求增长。根据一家全球权威顾问机构预计，2021年汽车芯片短缺，全球将造成200万—450万辆汽车产量的减产。
汽车国产半导体市场需求引人注目。我国是制造业大国，半导体市场占全球市场的份额约40%，2019年中国功率半导体市场规模达到1759.3亿元。其中，功率半导体器件在工业、消费等领域都有着广泛应用，具有很高的战略地位，尤其以新能源汽车的高度电子化最为引人注目。
目前，国产化半导体产品正在替代进口品牌。作为功率半导体民族品牌的华微电子(600360,股吧)一直走在行业前列，并逐步进入以工业、汽车、新能源为代表的高端应用领域。
”2020年，国产替代将会成为国内半导体产业发展的主线，除了设计环节，芯片代工、封装、测试以及配套设备和材料等更多环节将会迎来协同发展。”华微电子相关负责人表示。
作为全球新车产销量最大的市场，我国虽已具备成熟的汽车产业链。而此次遭遇芯片短缺，国内芯片制造商及车企已意识到自研芯片的重要性，发展高精尖芯片技术已迫在眉睫。
早在2016年吉林华微电子就开始了工业及汽车领域产品的开发和推广，目前在工业变频器领域IGBT单管和MOSFET产品已经进入汇川和英威腾(002334,股吧)的供应链体系；在新能源汽车领域，华微电子IGBT产品已经配套超过10万颗芯片，已开发出400A~820A的650V和1200V IGBT模块类产品，目前正在研发具备温度和电流检测的双面散热IGBT模块。近几年，白色家电用的IGBT、MOSFET和可控硅产品，华微电子在国内功率半导体行业内率先实现了进口品牌的替代，成为海尔、海信、美的等品牌产品的优质供应商。
随着国内疫情缓解以及政策刺激，新能源车销量连续走高，去年12月单月销量超过20万辆。2020年新能源乘用车累计销量111.5万辆，同比增长5.16%。2021年新能源汽车累计销量预计将达到200万辆，同比增长46.3%。而在国家政策的支持下，2025年国内新能源汽车销量有望达到600万辆。
