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5月12日，谷歌子公司Waymo宣布获得7.5亿美元的额外投资，致力于自动驾驶汽车商业化。
在国内，滴滴自动驾驶也传来好消息。
5月29日，滴滴宣布滴滴自动驾驶公司获得软银愿景基金二期领投的超5亿美元融资，这是滴滴自动驾驶业务独立拆分后的首轮融资，也是国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。
滴滴表示，未来公司将加大在自动驾驶、车路协同及相关AI技术领域的投入，同时也将进一步加深与汽车上下游产业合作，推进开展自动驾驶载人应用，提升出行安全和效率。
除自建测试车队外，自动驾驶公司将利用滴滴累积的海量出行数据进行仿真测试，同时公司正在探索把滴滴在网约车的安全运营经验和线下管理能力，逐步应用于未来自动驾驶测试运营。
根据《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》，2019年，滴滴自动驾驶公司有2台车正式进行路测，2018年到2019年的累计路测里程达到1332公里，排名第七。
自动驾驶一直是近几年风口赛道，但也因为烧钱多、风险大，很容易拖累公司的财务表现。为了让自动驾驶业务可以更为自由地发展，许多企业纷纷选择将其“剥离”独立出去。如2016年谷歌将Waymo从X实验室中剥离，成为单独的自动驾驶公司，2019年Uber在上市之前，同样将自动驾驶部门剥离。
滴滴于2016年正式开始投入自动驾驶研发测试，2019年8月，滴滴将旗下自动驾驶部门升级为公司。随后在2019世界人工智能大会上，滴滴自动驾驶汽车面世。
目前，滴滴已在北京、上海、苏州、美国加州获得路测资格，在上海取得首批“智能网联汽车示范应用”牌照，开展载人测试。作为一家可以直接触达消费者的网约车平台公司，滴滴自动驾驶更看重的是商业化和可落地的方向。
据公开资料，滴滴目前的自动驾驶项目拥有高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。目前团队在中美多地开展研发、测试，规模约200余人。
在之前的人工智能大会上，滴滴自动驾驶公司CEO张博曾经表示，“新公司希望进一步开放与汽车主机厂和产业伙伴的战略合作，共同推进自动驾驶技术商业化，真正落地成为产品服务进入每个人的生活。”在他看来，未来10年L4和L5自动驾驶技术最好的商业化场景，是将自动驾驶和滴滴的出行网络融合起来，提供人类和机器人混合派单的模式，这才是更符合现实的自动驾驶出行模式。
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